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皇冠登1登2登3(www.99cx.vip)_油价“jia”欲步入 ru[十元时代 燃【ran】油车承压{ya}

admin2022-06-2113

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  作者: 魏文

  [ 行业内普遍预测新能源车市占率将在2025年达到20%~25%,在2030年达到50%。 ]

  6月14日24时,国内成品油调价窗口再次开启,油价继续上调。据机构 gou[测算,每 mei[吨汽油价格【ge】上调390元、柴油价格上调375元,折合每升89号汽油上调0.29元、92号汽油上调0.30元、95号汽油上调0.32元,0号柴油上调0.32元。

  本轮是今年第十一次成品油价格调整,此前的十次价格调整为“九涨一跌”,与年初相比较,每吨标准汽油累计上涨2720元,柴油累计上涨2620元〖yuan〗,折合升价为92号汽油每升上涨2.14元,95号汽油每升上涨2.26元,0号柴油每升上涨2.23元。广东、广西、四川等地区本轮调整前95号汽油已超过9.7元/升,业内预计在经过6月14日调价窗口后,95号汽油将进『jin』入“10元时代‘dai’”。

  “现在疫情还在反复,坐公交担心不安全,但是油价又很高,家里2.0T的迈腾已经不开了,预订的蔚来还没有交「jiao」车,目前只能先用一辆1.4L自吸的斯柯达晶锐代步。”上海车主刘文谈道,在小区的业主群里,很多邻居抱怨油价太高,在复工后会选择拼【pin】车或者公交通勤。

  油价持续高企,日益上涨的使用成本开始影响传统燃油车主的用车意愿,并进一步拉大燃油车和新能源汽车{che}使用成本的差距。

  “今年上半年去掉封控管理的2个月,我的特斯拉Model 3充电一共花了400元,而且我没有家用充电桩,平时充电‘dian’也基本选择特斯拉(la)或者其他运营商的快充,如果有家桩或者选择慢充,充电费用还能进一步下降。”上海特斯拉车主张弛告诉记者。而刘文则表示,迈腾加一箱油就需要超过450元,日常上“shang”下班通勤基本一周就需要加一次油。

  中信建投(601066)认为,油价走高“gao”将推动全球汽车电动化提速。据中信建投测算,当前油价趋势下,燃油车比电车的日均补能成本高1~2倍。

  据汽车之家公布的数据,特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的百公里电“dian”耗为12.6kWh/100km,以公共充电桩2元的充电费用来计算,年行驶2万公里的充电费用大约为5040元;3年6万公里的保养费用累计为2521.9元。车主“zhu”三年〖nian〗补能和保养『yang』的总费用为17641.9元。

  迈腾的工信部油耗数据为6.3L/100km,以目前上海地区95号汽油9.55元/L的价格计算,年行驶2万公(gong)里的油费大约为12033元;3年6万公里的保养费用累计为10172元。车主三年加油和保养的总费用达到46271元。

  特斯拉Model 3的三年累计使用成本仅为迈腾的38.13%,如果《guo》拥有家庭充电桩,采用谷电(以上海为例,第二阶段谷时电价为0.31元/kWh)充电,纯电动汽车的充电费用还能有较大的削减空间。

  此外,张弛告诉记者,他的特斯拉Model 3年保费《fei》为4000余元,和〖he〗早前拥有的宝马3系几乎一致,在保费上,新能源汽车和同价格燃油车暂无较大的差别。

  “保险新规之后听说新能源汽车的价格会上浮500~1000元,三年最多差3000元,也就是3~4个月加油和充电的差价;而且保险代理说涨价主要是车损险,我不买车损的话,费用还能进一步下降。”张弛如是说。

  油价持续上涨,让越来越多用户开始关注新能源汽车。在走访新能源经销商过 guo[程中,多位持币待购用户向记者表示,原本并不信任新能源「yuan」汽车,但是油价持续走高的情况下,新能源汽车极低的用车成本,让原本可能存在的问题都不再是问题。

  有车企市场部经理认为,由于安全性、补能、续航等问题,相当一部分用户对于新能源汽车仍持怀疑态度,但油价持续上涨,用车成本的巨大差异,会让用户抛开怀疑,开始关注新能源汽车,甚至是最终选‘xuan’择新能源汽车。

  乘联会秘书长崔东树告诉记者,目前国内较高的油价「jia」,已经成为驱动部分用户“hu”选择新能源汽车的原因之一。

  油价的持续高涨将加快新能源车蚕食燃油车市场的进程。此前,行业内普遍预测新能源车市占率将在2025年达到20%~25%,在2030年达到50%。今年一季度,我国新能源(600617)乘用车市占率已经达到24%。4月份,在乘用车销量整体下滑35.5%的背景下,新能源乘用车销量同比增长78.4%,市占率达到27.1%,同比提升17.3个百分点。

  上海某比亚迪(002594)经销商告诉记者,随着国家和地区相继出台激励政策,5月下旬店内订单量已有较大程度的恢复,其中唐和汉是这段时间的热销车型,有将近20%的汉、唐用户来自于油车换购,车主‘zhu’之前大多使用10万~15万元左右的二线合资品牌车。

  但{dan}并非所有车企都能享受到新能源 yuan[汽‘qi’车市场规模扩〖kuo〗大所带来的红利。头部强势品牌的到店《dian》量和订单量大幅领先于二线品牌。尽管高油价能够一定程度上促进新能源汽车消费,但值得注意的是,诸如现代、起亚、马自达等二线品牌的新能源汽车在市场表现较弱,一些销售人员称吃不到新能源汽车的红利。

  中信建投认为,预计今年第二到第四季度,国内新能源汽车(含商用)销量分别达117万‘wan’、161万、180万辆,全年突破570万~590万辆。

  (文中刘文、张弛为化名)

网友评论

1条评论
  • 2022-06-21 00:18:37

    MUCH as I sympathise with the Federal Reserve (Fed) as it grapples with an economy in extremely trying circumstances, I believe it could be doing better in one crucial respect: helping financial markets to align their expectations with its thinking.今年最棒的文

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