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身为 Lexus 的核心车款，自初代RX 300车型在北美市场发布后为中大型豪华SUV市场开拓新局面，从 1998年起至2022年4月底，RX 车系在全球95个国家和地区的累计销量约350万台，吸引了全球众多用户的支持。此次发布的全新一代RX已经进化至第五代，将以全然焕新之姿，缔造豪华SUV市场新风范，尽展 Lexus 核心车型的独特魅力。
上市时程部分，日本市场、北美市场与欧洲市场预定在 2022年秋季推出，至于中国市场、台湾市场则会在年底前推出机会相当高{gao}。
新世代 RX 外观上大量沿用现行款的设计特征，但为了「电气化」世代 RX 拥有更加简洁干练的外观线条，像是车头全新的 LED 头灯依旧具有辨识度，但大灯整体轮廓则更加接近LS的风格。纺锥形水箱罩依旧是视觉中心，但刻意加入“无
至于前保险杆两侧的进气口和下方的前扰流{liu}增添了运动感；车侧导入类似跑车的线条搭配标志性的“纺锤形”设计元素，重新演绎为“纺锤形车身”，塑造出独一无二的设《she》计风格，不仅兼具功能性，更展现出力量感的大‘da’气风范；车尾则延续 NX、LX 的「de」设计，搭配 LEXUS 字样于中央，另外略带弧线的一体式尾灯设计增添视觉{jue}上的优雅感，并在两端「duan」采用了『liao』“羽翼风格”的处理。
车身尺寸方面，RX 车系长宽高分别为4890mm X 1920mm X 1695mm，轴距2850mm，轴距相比上代车型提升60mm。全新RX重心位置降低了15mm，同时前/后轮距分别加宽“kuan”15mm和45mm。
内装部分全新一代RX采用了Tazuna缰绳概念座舱，以驾驶者为核心的设计，实现了更深入直观的人车交互体验，萤幕根据‘ju’低/高配车型提供9.8吋和14吋可选，提供手机互联以及OTA等功能。而全然〖ran〗放大的空间方面也让 RX 前后座椅间距增大12mm，同时更低的车身也带来了更低矮的底盘高度，增加上下车的〖de〗便利性和乘坐舒适度。
行李【li】箱空间其地板降低30mm，空间深度增加50mm，如此一来可以容纳77升/63升容积的行李箱各二个、4个9.5吋高尔夫袋；另外车门开关方式全面升级 e-Latch智能电控车门，并配备「bei」安全下车辅助功能SEA。
这次 RX 的 LSS+ 3.0 安全系统也堪称全车系《xi》最完整，借由扩大毫米波雷达和单眼摄影镜头的探测范围，大幅提升多种交通‘tong’情况和行驶场景的识别能力。具体功能包括PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助《zhu》( 支援路口辨识 )、ESA 紧急闪避辅助、DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速系统含 RSA 速限辨识辅助、LTA 车道循迹辅助{zhu}系统、AHS 智慧型远光灯自动遮蔽系统与 RCTB 后方车流煞车辅助系统等等。此外 RX 还配备了LEXUS Teammate智能辅助功能，提供交通拥堵驾驶辅助以及智能遥控停车等功能。
为了打造一台充满驾驶乐趣、真正〖zheng〗实现人车合一的豪华SUV，Lexus RX 采用全新GA-K平台，适配全“quan”新研发的后多连杆式独立悬吊，以及良好的车身“shen”重量均匀分配以及布局，带来恰到好〖hao〗处的驾乘舒适度，以及上乘的{de}静谧体验。
虽然 GA-K 平台类似于 NX，但设计上可说完全不同。例如后轴部分经过完全重新设计以延『yan』长轴距，更安装了额外的横梁和悬吊支架以增加刚度。这种增加的刚性使工程师能够更准确地调整悬架，不仅提高了性能，还提高了舒适度。
动力系统部分，目前 RX300\RX450h 等车款将会全面更替，顶级版为 2.4 T24A-FTS TURBO 引擎〖qing〗结合高功率eAxle电驱《qu》系统以及 DIRECT4电子动态四驱系统的 RX 500h F SPORT Performance，最大输出为 371hp；至于RX300h油电版本则是升级为 2.5 HYBRID THS II 搭配前驱与 e-FOUR 架构，综效马力达到 245hp。
RX450h+ PHEV 版本则会以 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS Ⅱ Plug-in 搭配新开发的18.1kWh 大容量锂离子电池，纯电行驶距离将会有 80km 以上的表现，同时支援车辆充当发电机的功能，最大输出则来到 306hp！最后入门规格将由 2.4 T24A-FTS TURBO 引擎搭配前轮驱动/四轮驱动的 RX350 取代，最大输出为 279hp/430Nm
而 Lexus Driving Signature 核心当然也是 Lexus RX 车系所追求的，因此首度导入来自 RZ的最新电控技术——DIRECT4电子动态四驱系统（RX 500h F SPORT Performance专用），精准的四驱控制，配合『he』全新研发的混合动力系统，分配比例在100:0到20:80之间，可最大程度提升前后轮抓地力，令车身姿态优雅可控，带来‘lai’更酣畅的动力、更直接的反应。
借由前六活塞煞车组成（cheng）的煞车姿态控制系统，能保持车辆平稳的行驶姿态；而大转向角度的动态后轮转『zhuan』向系统DRS（最大四度同向或反向转动），赋予低速灵活、高速稳定的操控性。RX500h 还配备了主动降噪和声浪模拟功能，同（tong）时6速自动变速箱与电动马达「da」之间也借由离合器取代了『liao』扭力转换器。
在六月正式发表之后，RX 车系预计第三季之后面向全球发售，台湾市场基于 RX 为重点核心车款，内部希望最快第四季就能够在台亮相「xiang」，但实际上还是要看原物料供应的状况而定。
【全新一代RX主要规格配置】
| 车身全长 | 4,890mm |
| 车身全宽 | 1,920mm |
| 车身全高 | 1,695mm |
| 轴距 | 2,850mm(+60mm）*2 |
| 轮胎尺寸 | 19/21吋 |
| 动力 |
RX 350h | RX 450h+ |
RX 500h |
RX 350 |
| 形式 |
HEV | PHEV |
HEV |
Petrol ICE |
| 引擎 |
2.5 Dynamic Force 四缸引擎 |
2.5 Dynamic Force 四缸引擎 | 2.4 Turbo 四缸引擎 |
2.4 Turbo 四缸引擎 |
| 电池组 |
镍氢电池 | 锂电池 | 镍氢电池 | - |
| 最大马力 (DIN hp/kW) |
245/180 | 306/225 | 371/273 | 279/205 |
| 变速箱 |
Hybrid 传动 | Hybrid 传动 | 6AT | 8AT |
| 驱动设定 |
E-Four/FF | E-Four | DIRECT4 | AWD/FF |
| 0-100 km/h (sec) |
8.0 | ~ 7.0 | ~ 6 | 7.1 |
| CO2 (WLTP 综合 - g/km) |
143-150 | < 26 | 182-189 | 197 |
| 油耗 (l/100km) |
6.4-6.7 | < 1.2 | 8.2-8.5 | 8.8 |
网友评论
1条评论telegram群组索引（www.tel8.vip）
回复文好长呀，我喜欢