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2022皇冠世界杯预选赛(www.hgw88888888.com):“芯片荒”背后:汽车产业链加速重构

admin2021-10-1321

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证券时报记者 易知微

“马来西亚的疫情,给全球汽车芯片供应带来伟大影响,预计会影响全球汽车20%的销量”。

日前,在第十七届中国汽车产业生长(泰达)国际论坛上,东风汽车(600006,股吧)团体有限公司董事长、党委书记竺延风表达了对“缺芯”的担忧,据他透露,汽车芯片的欠缺,已影响了今年东风汽车团体25万~30万辆的销量。

除了东风汽车团体外,多家汽车企业也在泰达汽车论坛上表达了芯片欠缺对汽车产销带来的袭击。中国汽车工业协会副秘书长陈士华示意,芯片欠缺或造成8月份海内汽车市场减产50万~70万辆,三、四序度汽车销量同比负增进是也许率事宜,但整年累计销量会高于去年。

在“汽车芯片荒”之下,越来越多的产业界人士将眼光聚焦于汽车产业链、供应链治理层面,以为此轮的芯片欠缺,实在反映了汽车产业链加速重构的现实。

中国电动汽车百人会副理事长董扬示意,在汽车产业大变化的靠山下,汽车零部件、原质料、制作工艺甚至整个产业链、供应链均发生了转变。这种转变既给产业链带来了平安性挑战,也为中国零部件企业带来了新的生长时机,尤其是国产汽车芯片企业,正在迎来伟大的生长时机。

“芯荒”

玉成行业共性问题

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在近期举行的泰达汽车论坛上,多家汽车企业的高管透露,汽车芯片供应主要已经成为了全行业面临的共性问题,尤其是马来西亚的疫情,进一步加剧了这种危急。

广汽埃安新能源汽车有限公司总司理古惠南示意,已往一段时间,整个行业对于汽车芯片并不是很重视,但现在整个行业都在聚焦于汽车芯片的供需问题。他示意,现在的供需矛盾何时能够缓解,主要看疫情的因素,同时前期部门企业的囤货,也可能会逐渐释放。

岚图汽车CEO卢放则以为,汽车芯片涉及到的产业链较长,其恢复周期也会对照漫长,对于汽车企业而言,当前最紧要的事情是将影响降至最低。在他看来,对于车企而言,不确定性风险时刻存在,遇到类似于芯片欠缺这样的问题,车企应该连系自身的情形,对风险举行提前预判,通过种种途径缓解压力。

根据行业协会给出的最新展望,我国海内汽车芯片的供应问题预计从第四序度起将逐月改善,但对三、四序度汽车销量的负面影响已是也许率事宜。

产业融合带来新契机

现在,围绕着汽车芯片的欠缺,从羁系部门到行业协会再到产业链上下游的企业,均在整体共克难关。据工信部副部长辛国斌透露,在“十四五”时代,工信部将与相关部门配合敦促汽车产业补齐短板,尤其是要加速车用芯片的研发和产业化。

现实上,除了加速推进汽车芯片的研宣结构外,更多的企业已从芯片危急中挖掘了产业融合的新时机。董扬以为,已往很长一段时间内,汽车产业内更增强调精益生产,对零部件的采购和库存治理均异常精准,但在整个行业发生大变化的靠山下,这种治理模式也在面临挑战,越来越多的新型零部件、新型质料的泛起,让整车的生产工艺和流程均在发生转变,这给产业链带来平安挑战的同时,也给国产零部件企业提供了新时机。

董扬以为,以汽车芯片为例,在芯片荒发生前,行业内对于国产汽车芯片的应用是郑重的,但现在国产汽车芯片的上车已是事态所趋。在他看来,随着汽车产业的转型,原有的产业壁垒会逐步打破,这对于中国制造、中国汽车产业链而言,都是异常好的生长契机。

也有业内人士以为,此次芯片危急,重构了整车企业与零部件企业的关系。在此之前,汽车芯片公司多为二级零部件供应商,与整车企业的互动很少,但现在多数整车企业都乐于直接与芯片公司举行交流,甚至举行团结开发,以加速产物的上车应用。

竺延风示意,汽车芯片的欠缺危急需要整个产业团结战胜,这也给整个产业的融合带来了新的思索。他判断,未来,芯片行业和汽车行业在融合的速率与方式方式上,以及供应商的层级治理上均会有很大转变。

地平线首席生态官徐健也以为,现在的芯片欠缺,让整车企业有意识地与芯片企业强化了交流,进一步促进了芯片公司精准地明白整车企业的需求。在他看来,与车企举行亲热互助,可以将芯片公司的手艺优势更好地施展出来。

网友评论

1条评论
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